Jetour G700: precio y especificaciones del SUV híbrido enchufable en Panamá

En Panamá, el Jetour G700 se comercializa como un vehículo todoterreno de chasis de largueros, equipado con una mecánicamente híbrida enchufable de 892 HP, disponible por $60.000 en su variante de 5 pasajeros y $68.000 para la versión de 6 pasajeros, ambos montos con el ITBMS ya incorporado.Este modelo ofrece una autonomía aproximada de 100 km circulando de manera eléctrica, una capacidad de vadeo de 900 mm y una cobertura de garantía de 7 años o 200.000 km.

Como estandarte de Zongheng —la división prémium de Jetour—, este vehículo se produce en Fuzhou, China, partiendo de la arquitectura 4×4 GAIA. Panamá se convirtió en la nación pionera del continente americano en albergarlo durante enero de 2026, mientras que su puesta de largo oficial tuvo lugar el 20 de mayo de ese mismo año mediante una travesía rumbo al Volcán Barú.

En esta guía revisamos su tren motriz, su capacidad fuera del asfalto, su tamaño, su seguridad y su tecnología, con los datos del distribuidor oficial y de pruebas independientes.

Cuánto cuesta el Jetour G700 en Panamá: variantes de 5 y 6 plazas

El Jetour G700 cuesta $60.000 en su versión de 5 pasajeros y $68.000 en la de 6 pasajeros, con ITBMS incluido, según Petromotors, distribuidor oficial de la marca. Las dos comparten el mismo sistema híbrido enchufable de 892 HP.

Versión	Precio (ITBMS incluido)	Configuración de asientos	Diferencias publicadas
G700 5 pasajeros	$60.000	2 + 3	Rines de 18″ y llanta de repuesto
G700 6 pasajeros	$68.000	2 + 2 + 2	Rines de 20″ (275/60), llanta de repuesto de 20″ y navegación avanzada

En enero de 2026, de acuerdo con Deagencia, únicamente se comercializaba la variante de 6 pasajeros por un valor de $68.000. Posteriormente, la opción de 5 plazas se incorporó como acceso a la gama. Se aconseja verificar la tarifa actual y las alternativas de financiación directamente con el concesionario.

Especificaciones del Jetour G700: rendimiento híbrido, potencia, batería y alcance

El G700 combina un motor 2.0 turbo de gasolina con dos motores eléctricos para sumar 892 HP y 1.135 Nm, y acelera de 0 a 100 km/h en menos de 5 segundos pese a pesar unas 3,2 toneladas.

Dato	Jetour G700
Motor de gasolina	2.0 turbo de inyección directa (SQRH4J20), 208 HP
Motores eléctricos	Delantero de 282 HP y trasero de 402 HP
Potencia y torque combinados	892 HP / 1.135 Nm
Transmisión	Híbrida dedicada de 2 velocidades (2DHT)
Tracción	Total eléctrica en las cuatro ruedas
Batería	34,1 kWh, fosfato de hierro y litio (LFP), arquitectura de 800 V
Autonomía eléctrica	100 km (WLTC); Petromotors anuncia hasta 110 km
Autonomía total combinada	Más de 1.000 km (WLTC); Petromotors anuncia hasta 1.100 km
Consumo en modo híbrido	8,8 L/100 km (dato de Petromotors)
Carga rápida DC	Hasta 170 kW; del 30 % al 80 % en unos 20 minutos
Carga AC	Unas 5 horas del 20 % al 100 % con cargador de 7 kW
0 a 100 km/h	4,6 s (Jetour) · 4,8 s (Petromotors)
Velocidad máxima	180 km/h
Tanque de combustible	100 L

La arquitectura de 800 V resulta inusual en un híbrido enchufable, ya que posibilita la recarga de la batería en una estación pública de alta velocidad durante un alto breve. Con vistas a la rutina cotidiana, un dispositivo doméstico es suficiente.

Jetour G700 todoterreno: estructura, diferenciales, profundidad de vadeo y ángulos

Diseñado sobre una estructura de largueros y travesaños propia de los 4×4 clásicos, el G700 incorpora doble bloqueo de diferencial, una altura libre al suelo de 230 mm y una capacidad de vadeo de 900 mm. Al contrario que el T1 y el T2, equipados con chasis monocasco, este modelo se ha concebido para afrontar un uso todoterreno muy exigente.

Parámetro	Jetour G700	Implicación real
Estructura	Largueros y travesaños	Mayor solidez frente a la torsión sobre superficies deterioradas y bajo peso
Bloqueo diferencial	Delantero y trasero	Conserva el agarre cuando los neumáticos quedan suspendidos o sin adherencia
Programas de conducción off-road	Nieve, Barro, Arena, Roca e Inteligente	Adaptan la tracción, la respuesta y el control al suelo por el que se transita
Distancia mínima al suelo	230 mm	Supera rocas y surcos profundos sin fricciones indeseadas
Capacidad de vadeo	900 mm	Atraviesa cursos de agua y zonas inundadas con total seguridad
Ángulos (ataque, salida y ventral)	35° / 28° / 21°	Permite sortear pendientes extremas sin dañar los parachoques
Sistema de suspensión	Independiente de doble horquilla en ambos ejes	Garantiza comodidad en carretera y gran recorrido en superficies agrestes
Capacidad de arrastre	2.500 kg	Capaz de remolcar una embarcación o una carga mediana sin esfuerzo

Su potencial quedó en evidencia durante el mes de octubre de 2025, momento en el cual una variante acondicionada logró navegar a través de las aguas del río Yangtsé en China, completando un recorrido aproximado de 1.480 metros en un lapso de 22 minutos.

Fuentes: Petromotors, Deagencia y Oto-Drive (ángulos).

Dimensiones del Jetour G700 y espacio interior

Con unas dimensiones de 5.198 mm de longitud, 2.050 mm de anchura y 1.956 mm de altura, el Jetour G700 cuenta además con una distancia entre ejes de 2.870 mm. Nos encontramos ante un SUV de proporciones descomunales, superando al Land Cruiser Prado por 27 cm adicionales a lo largo y 7 cm más de ancho.

Dimensión	Jetour G700
Longitud	5.198 mm
Anchura	2.050 mm
Altura	1.956 mm
Batalla	2.870 mm
Asientos	5 (2+3) o 6 (2+2+2)
Capacidad de carga (configuración de 6 plazas)	224 L, ampliable a 719 L
Peso total autorizado	3.180 kg
Rueda de socorro	En el portón trasero

La versión de 6 pasajeros usa tres filas de dos asientos individuales, una configuración pensada para familias que priorizan comodidad sobre capacidad de carga. Con todas las filas en uso, el maletero es reducido (224 L); para viajes largos conviene abatir la tercera fila. Fuente: Deagencia.

Protección en el Jetour G700: 10 airbags y tecnologías ADAS

El G700 incorpora 10 bolsas de aire junto con un conjunto de tecnologías ADAS, el cual comprende frenado autónomo de emergencia, control crucero adaptativo y cámaras de 360°. Hasta septiembre de 2026, los datos revisados no muestran ninguna puntuación oficial otorgada por algún organismo NCAP para el G700.

Instrumentación de protección del modelo de 6 plazas comercializado en Panamá, conforme a Deagencia:

Asistencias ADAS: advertencia de choque delantero con frenado autónomo de emergencia, aviso de colisión trasera, asistente de mantenimiento de carril, control de crucero adaptativo y detector de ángulo muerto.
Visibilidad y estacionamiento: sistemas de cámaras perimetrales de 360° junto con sensores de proximidad ubicados tanto en la parte delantera como trasera.
Estabilidad y pendientes: control dinámico de estabilidad, asistentes para arranque y descenso en cuestas, además de freno de estacionamiento eléctrico provisto de función auto-hold.
Protección: diez airbags y sistema de control para la presión de los neumáticos.

No tener todavía una prueba de choque independiente no significa que sea inseguro, pero sí que falta una referencia externa para compararlo con sus rivales, como hace el T1 con su resultado en ASEAN NCAP.

Innovación y habitabilidad en el Jetour G700: displays y bienestar a bordo

El G700 de 6 pasajeros integra un panel central de 15,6 pulgadas, un visor posterior de 17,3 pulgadas y un sistema de sonido con 18 altavoces, además de butacas delanteras dotadas de calefacción, ventilación y función de masaje.

Equipamiento	G700 (versión 6 pasajeros)
Pantalla central	15,6″ táctil, con Apple CarPlay, Android Auto, navegación y comando de voz
Instrumentos	Clúster digital panorámico (Deagencia indica 35,4″)
Pantalla para la fila trasera	17,3″
Audio	18 bocinas
Asientos delanteros	Cuero, ajuste eléctrico con memoria, ventilación, calefacción y masaje
Techo	Panorámico con apertura eléctrica
Otros	Cargador inalámbrico, iluminación ambiental, portón eléctrico, luces full LED

La variante de cinco plazas comparte la mecánica, aunque Petromotors omite el desglose de su dotación; resulta aconsejable verificarlo previamente a la adquisición. Referencias: Petromotors y Deagencia.

Garantía del Jetour G700, opiniones de la prensa y para quién es

Según Petromotors, el G700 cuenta con una garantía de 7 años o 200.000 km, mientras que su batería dispone de 8 años o 150.000 km.

Fuente	Qué dice del G700
carsales.com.au (Australia, abril de 2026)	87/100; lo describe como silencioso, cómodo y capaz fuera del asfalto
Deagencia (Panamá, enero de 2026)	Destaca potencia, autonomía y relación costo-equipamiento; pide probar una unidad antes de señalar desventajas
AutoIndustriya (Filipinas, agosto de 2026)	Lo considera rápido para su tamaño y peso, con un sistema híbrido que funciona bien

A quién va dirigido: a aquellos compradores que necesitan un auténtico todoterreno de gran tamaño, equipado con chasis de largueros y sistemas de bloqueo, pero que además desean circular en modo completamente eléctrico durante sus trayectos cotidianos. Se adapta perfectamente a núcleos familiares que frecuentan casas de campo, zonas costeras o parajes montañosos, sin renunciar a comodidades de alta gama. Quienes antepongan una trayectoria consolidada en términos de durabilidad y valor residual verán en la Prado una opción mucho más tradicional y previsible.

El G700 se exhibe en el Panama Motor Show 2026, del 2 al 4 y del 7 al 11 de octubre, en el Panama Convention Center de Amador.